緯地6.0完美破解版是一款非常好用的交通輔助設(shè)計軟件，此軟件能夠?qū)⒌缆返沫h(huán)境狀況通過數(shù)據(jù)分析的方式建立道路模型，有效的對道路、橋梁、隧道進(jìn)行模擬分析，幫助工程師設(shè)計最佳的道路施工構(gòu)建方案，提高你的工作效率。

【功能特點】

　　【高速海量數(shù)字地面模型引擎】

　　緯地高速DTM引擎是利用計算機(jī)軟件技術(shù)、數(shù)學(xué)模型、計算機(jī)內(nèi)存分配機(jī)制開發(fā)的、基于不規(guī)則三角網(wǎng)理論的工程數(shù)字地面模型構(gòu)建與應(yīng)用的核心技術(shù)。對海量數(shù)據(jù)的支持能力、迄今為止最快的數(shù)模處理速度和經(jīng)過眾多大型項目檢驗的高精度是其突出的優(yōu)勢。該技術(shù)是我國工程CAD領(lǐng)域數(shù)模處理技術(shù)的重大突破，也是緯地系列軟件的各項三維設(shè)計功能的核心支撐技術(shù)之一。

　　由于緯地高速DTM引擎技術(shù)突破了工程DTM應(yīng)用在數(shù)據(jù)量、精度方面的瓶頸，使得我們在道路勘測設(shè)計不同階段可以利用不同來源的DTM數(shù)據(jù)完成設(shè)計任務(wù)，對于提高設(shè)計效率起到事半功倍的效果。

　　【數(shù)模自動分段與提取技術(shù)】

　　數(shù)模自動分段與提取技術(shù)，是為了解決公路長大帶狀走廊內(nèi)海量數(shù)據(jù)實時采集應(yīng)用而開發(fā)的軟件技術(shù)，該技術(shù)首先對走廊內(nèi)數(shù)模進(jìn)行分段存貯，然后根據(jù)路線優(yōu)化區(qū)域自動提取數(shù)模數(shù)據(jù)，進(jìn)而實現(xiàn)地面高程的實時采集和應(yīng)用。該技術(shù)是緯地三維互動優(yōu)化技術(shù)的關(guān)鍵支撐技術(shù)。

　　【路線三維互動優(yōu)化技術(shù)】

　　在數(shù)模自動分段與提取技術(shù)的基礎(chǔ)上，利用計算機(jī)高速網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸?shù)燃夹g(shù)開發(fā)的實現(xiàn)路線平、縱、橫以及三維道路模型之間的實時關(guān)聯(lián)、互動的路線優(yōu)化設(shè)計技術(shù)。該技術(shù)改變了以往路線方案優(yōu)化必須先平、后縱、再橫的常規(guī)流程，使路線優(yōu)化設(shè)計工作達(dá)到事半功倍的效果。該技術(shù)是對公路幾何設(shè)計全三維化設(shè)計方式的新的定義，尤其適用與山區(qū)等復(fù)雜地形條件下的路線位置的準(zhǔn)確優(yōu)化設(shè)計任務(wù)。

　　【智能布線技術(shù)】

　　基于曲線型路線設(shè)計理論和實踐，利用CAD二次開發(fā)技術(shù)開發(fā)的復(fù)雜條件下的路線定線技術(shù)和方法，該技術(shù)以圖形夾點拖動的方式進(jìn)行路線定線，定線過程猶如對一根連續(xù)的可伸縮的繩子的擺放的過程，其靈活和方便程度足以令專業(yè)技術(shù)人員咋舌。該技術(shù)和方法是對曲線型定線方法的全新演繹。另外，智能布線技術(shù)中還包含了適用于公路改擴(kuò)建中路線平、縱面線形自動穿線和擬合等功能。

　　【運行速度測算分析技術(shù)】

　　基于運行速度理念、國內(nèi)最新科研成果（運行速度應(yīng)用模型和方法）和參照《安全評價指南》開發(fā)的高速公路運行速度測算分析技術(shù)。該技術(shù)對路線幾何設(shè)計參數(shù)自動進(jìn)行分段、選擇應(yīng)用測算模型自動測算路段結(jié)點運行速度變化，并對可能存在速度突變的路段進(jìn)行警示，為公路安全性分析和評價提供依據(jù)。該技術(shù)是目前我國高速公路運行速度測算分析領(lǐng)域的權(quán)威軟件技術(shù)，也是把最新科研成果轉(zhuǎn)化并實踐應(yīng)用的典型案例。

　　【智能模板設(shè)計技術(shù)】

　　根據(jù)國際工程項目對不同公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、設(shè)計習(xí)慣、方法、以及不同成果圖紙的型式和語言等需求而開發(fā)的幾何設(shè)計技術(shù)和繪圖技術(shù)。該技術(shù)依據(jù)可自定義的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面模版進(jìn)行橫斷面設(shè)計，依據(jù)可自定義的繪圖模版進(jìn)行圖紙繪制輸出。依葫蘆畫瓢是對模版設(shè)計技術(shù)和方法的形象描述。目前，模版設(shè)計技術(shù)主要應(yīng)用在橫斷面設(shè)計方面，而模版繪圖技術(shù)可適用于平、縱、橫等多種圖紙成果輸出。智能模版設(shè)計技術(shù)突破了語言環(huán)境、不同國家地區(qū)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計習(xí)慣等對國際性項目執(zhí)行所造成的障礙，使得緯地三維道路交通CAD解決方案完全適用于多類國際項目的勘測設(shè)計任務(wù)。不久緯地智能模板設(shè)計技術(shù)在結(jié)合國內(nèi)習(xí)慣進(jìn)行一些定制和完善后將面向國內(nèi)用戶推出的。

　　【道路三維數(shù)字仿真技術(shù)】

　　利用計算機(jī)虛擬現(xiàn)實與仿真技術(shù)，針對公路工程專業(yè)特點而開發(fā)的計算機(jī)數(shù)字仿真技術(shù)。該技術(shù)直接利用道路幾何設(shè)計的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和地形數(shù)據(jù)，構(gòu)建準(zhǔn)確的地面、道路以及橋隧等的三維實體模型，在利用衛(wèi)星或者航空數(shù)字影像進(jìn)行模型貼圖處理后，營造出公路虛擬現(xiàn)實空間，可實現(xiàn)駕駛、飛行、行走等游歷仿真（并可輸出成三維的動畫）。更可實現(xiàn)空間行車視距檢測、運行速度測算等，為公路項目總體方案展示、安全評價、環(huán)境評價等提供手段和科學(xué)依據(jù)。

　　【三維地質(zhì)重構(gòu)與再現(xiàn)技術(shù)】

　　利用地質(zhì)地層數(shù)學(xué)推演模型和計算機(jī)圖形圖像技術(shù)開發(fā)的基于地質(zhì)勘察、勘探成果數(shù)據(jù)構(gòu)建工程走廊帶區(qū)域內(nèi)全三維地質(zhì)地層模型的軟件技術(shù)。該技術(shù)為道路等工程的選線和方案研究提供可視化地質(zhì)背景，為公路路基橫斷面、橋梁、隧道等設(shè)計提供地質(zhì)地層資料和依據(jù)。該技術(shù)改變了以往工程地質(zhì)地層成果信息更多依賴地質(zhì)專業(yè)人工根據(jù)有限勘察、勘探資料憑 經(jīng)驗推演的方式。

　　【擋土墻三維動態(tài)布設(shè)技術(shù)】

　　基于路線幾何設(shè)計（包括路基橫斷面、邊坡等）資料、數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)庫技術(shù)開發(fā)的擋土墻動態(tài)布設(shè)軟件技術(shù)。該技術(shù)的主要突破在于實現(xiàn)了擋土墻在路基縱剖面背景上的動態(tài)拖放式布置和設(shè)計。另外，后臺自學(xué)習(xí)式的擋土墻數(shù)據(jù)庫使得用戶永遠(yuǎn)可以共享和利用其他用戶和以前工程項目的成果、圖表成果的自定義功能支持用戶進(jìn)行各類各習(xí)慣的支擋構(gòu)造物設(shè)計任務(wù)。該技術(shù)有助于把路基防護(hù)工程設(shè)計人員從簡單繪圖和圬工數(shù)量統(tǒng)計等工作中解脫出來。

　　【土石方可視化綜合調(diào)配技術(shù)】

　　利用C++和圖形技術(shù)開發(fā)的路基土石方可視化綜合調(diào)配技術(shù)，該技術(shù)首次以圖形可視化的方式實現(xiàn)了對線狀路基土石方的可視化調(diào)配功能，其調(diào)配過程和操作是通過用戶鼠標(biāo)游戲般的拖放操作來完成的。調(diào)配過程完全可以考慮各類土石方的組合情況，對于公路工程中的六類土石方均可實現(xiàn)單獨的調(diào)配和統(tǒng)計了。適合于各類線狀工程的土石方綜合利用與調(diào)配（水利/市政/鐵路等）。

　　【隧道洞門可視化動態(tài)設(shè)計技術(shù)】

　　基于數(shù)?；A(chǔ)上開發(fā)的全三維隧道洞門動態(tài)可視化設(shè)計的軟件技術(shù)，包含于緯地隧道CAD系統(tǒng)中。該技術(shù)解決了隧道洞門準(zhǔn)確合理布設(shè)的難題，可動態(tài)可視化的顯示洞門三維效果，顯示洞門與周圍地形山勢的配合情況，支持用戶多方式的調(diào)整洞門位置。隧道CAD系統(tǒng)可以完成隧道的平縱面布設(shè)，自動根據(jù)圍巖地質(zhì)情況動態(tài)分段完成襯砌設(shè)計，自動統(tǒng)計隧道全部工程數(shù)量。