esi pam stamp是一款鈑金成型仿真軟件，該軟件主要用于虛擬地開發(fā)和驗(yàn)證關(guān)鍵制造和連接工藝，以保證所有鈑金的零件、子組件和組件的生產(chǎn)能力，幫助用戶解決從零件和工具設(shè)計(jì)到零件生產(chǎn)的鈑金成形過程中的所有問題。

【軟件特色】

　　1、獲得準(zhǔn)確、高質(zhì)量的結(jié)果

　　2、應(yīng)用先進(jìn)的材料模型

　　3、預(yù)測裂痕、皺紋和表面缺陷

　　4、為尖端材料（AHSS、UHSS、鋁合金）生成回彈預(yù)測

　　5、考慮到面板的制造和連接的影響，補(bǔ)償封閉組件中的回彈，例如門和引擎蓋

　　6、在短時(shí)間內(nèi)通過擴(kuò)展計(jì)算大型模型（HPC 上最多 128 個(gè)內(nèi)核）

【軟件功能】

　　1、包邊和連接閉合面板

　　增加汽車變體數(shù)量同時(shí)減少生產(chǎn)車輛數(shù)量的持續(xù)趨勢需要具有成本效益的制造方法和白色概念的車身，如滾邊。這個(gè)過程非常靈活，只需要適度的投資。該模擬旨在避免在原型階段和試驗(yàn)系列期間進(jìn)行固定、編程和測試。除了優(yōu)化且無錯(cuò)誤的折邊工藝外，仿真的重點(diǎn)還在于組件的回彈和折邊導(dǎo)致的裝配形狀偏差。也可以評估最終外邊緣的“卷入”。

　　PAM-STAMP 內(nèi)部的用戶友好界面定義了類似于由機(jī)械臂引導(dǎo)的包邊輥編程的物理過程。這允許人們系統(tǒng)地優(yōu)化現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)和策略來控制可能產(chǎn)生的形狀偏差。對折邊至關(guān)重要的零件修邊線的位置可以針對各個(gè)單個(gè)零件的進(jìn)行操作順序進(jìn)行優(yōu)化。

　　2、熱成型

　　熱成型是一種快速發(fā)展且令人著迷的制造技術(shù)，其中溫坯的良好成型性與工具淬火導(dǎo)致的端部異常強(qiáng)度相結(jié)合。沒有可成型的傳統(tǒng)可用材料甚至接近熱成型鋼的強(qiáng)度。這使其成為汽車中碰撞相關(guān)部件的自然選擇。如今，所有主要的原始設(shè)備制造商都在其車輛中使用熱成型零件作為碰撞增強(qiáng)材料。它甚至可以讓您打造具有出色碰撞性能的小型車輛——使傳統(tǒng)上較弱的 A 組汽車在 Euro NCAP 碰撞測試中獲得 5 星（例如，菲亞特 500）。

　　正因?yàn)槿绱?，在沖壓過程中只看零件的成形性是沒有意義的。必須考慮整個(gè)鏈條——從早期設(shè)計(jì)階段開始。獲得正確的端部屬性對于實(shí)現(xiàn)碰撞性能至關(guān)重要。這意味著碰撞工程師必須依靠沖壓部門來制造具有正確性能的零件。

　　熱成型本身是一種制造技術(shù)，不同的領(lǐng)域?qū)⒐餐l(fā)揮作用以使其工作或不工作。沖壓部門必須建立冶金、傳熱、冷卻和流體動(dòng)力學(xué)方面的知識——通常是涉及多名專家的領(lǐng)域。

　　有了這個(gè)新工藝，印章工程師突然面臨幾個(gè)新領(lǐng)域，他必須具備高水平的知識才能使工藝正確。

　　即使對于最有才華的工程師來說，成為所有這些領(lǐng)域的專家也是不可行的。這是一個(gè)常見的領(lǐng)域，虛擬制造可以在新流程的運(yùn)行中發(fā)揮重要作用。在昂貴的熱成型工藝開始之前，可以對零件制造的所有不同方面進(jìn)行虛擬測試。最終碰撞中的零件性能也可以進(jìn)行虛擬測試。這又是朝著端到端虛擬制造邁出的一步——即使模擬所有不同方面的挑戰(zhàn)仍然存在。

　　現(xiàn)在可以使用完整的價(jià)值鏈，可以分析從初始零件成本到淬火后變形、冷卻通道分析和虛擬現(xiàn)實(shí)檢查的完整沖壓硬化過程。

　　3、彎管

　　PAM-STAMP 為用戶提供了一個(gè)虛擬折彎機(jī)，它允許控制所有軸的施加力，例如，在夾緊模具上，或壓力模具的路徑和速度控制。增壓輔助彎曲也是可能的。工藝設(shè)置從一個(gè)簡單的彎曲曲線開始，讓具有基本彎曲能力的用戶知道如何輕松地進(jìn)入彎管。

　　4、液壓成型

　　與傳統(tǒng)壓力機(jī)施加的機(jī)械力相比，液壓成型是指通過使用流體作為力傳感器來成型零件。在利基行業(yè)領(lǐng)域，介質(zhì)也可以是氣體或塑料顆粒，這不妨礙使用 PAM-STAMP 進(jìn)行過程模擬。具有閉合橫截面的管材或型材是通過內(nèi)部壓力成型的，或者是通過一側(cè)施加壓力的扁平坯料成型的，稱為 Fluidcell 工藝，或?qū)C(jī)械成型的被動(dòng)抵抗，即所謂的 Aquadraw 工藝。

　　在具有閉合橫截面的零件的液壓成形過程中，通常會(huì)使用軸向沖頭來密封零件末端并將材料推入成型模具，以在零件末端附近的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)更高的膨脹。帶有分支的零件（例如 T 型件）也需要反沖頭來控制進(jìn)入分支的物料流。PAM-STAMP 內(nèi)部的可能性完全涵蓋了所有這些技術(shù)方面。

　　PAM-STAMP 跨越整個(gè)虛擬制造鏈，從管材彎曲和碰撞成型或壓彎到可選考慮的不銹鋼材料退火到實(shí)際液壓成型，然后修整和可選末端或進(jìn)一步機(jī)械成型。

　　液壓成形中的典型客戶挑戰(zhàn)與傳統(tǒng)的鈑金成形類似，但有一些補(bǔ)充。從最終零件開始，液壓成型零件設(shè)計(jì)模塊 PAM-TUBEMAKER 支持客戶在逆向工程工作流程中到所需的初始管，以及實(shí)現(xiàn)最終零件所需的所有相關(guān)制造步驟。在逆向演進(jìn)中，這意味著涵蓋客戶面臨的以下挑戰(zhàn)：

　　1、確定管材或型材零件的橫截面

　　2、折彎線設(shè)計(jì)，可選擇多個(gè)折彎和折彎半徑（通常為一個(gè)半徑），可根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，以優(yōu)化生產(chǎn)成本

　　3、決定一個(gè)可選的預(yù)成型操作

　　4、著陸區(qū)的估計(jì)，即管端的圓柱形部分

　　5、液壓成型模具準(zhǔn)備

　　6、初始管尺寸

　　在從管子到液壓成型零件或部分運(yùn)行的初始模擬運(yùn)行后，如果出現(xiàn)問題，客戶可以決定在第二個(gè)或進(jìn)一步循環(huán)中進(jìn)行優(yōu)化，并在 PAM-TUBEMAKER 中實(shí)施，調(diào)整工具和流程以改善結(jié)果。模擬結(jié)果回答了有關(guān)車間可行性和必要設(shè)備的所有問題：

　　出現(xiàn)局部變薄、裂縫或皺紋

　　需要特殊潤滑，或可能需要凸輪操作

　　實(shí)現(xiàn)的形狀與 CAD 的偏差以及零件的回彈

　　所需的最大壓力和與之相關(guān)的關(guān)閉力，即壓力機(jī)尺寸

　　最大限度。壓力和研究的軸向進(jìn)給/力確定軸向液壓缸的尺寸